ĐẤT NỀN BÌNH PHƯỚC

 Cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành kết nối Bình Phước với Đắk Nông có tổng kinh phí nhu cầu khoảng 26.000 tỉ đồng. Trong đó 16.000 tỉ đồng do nhà đầu tư huy động, 2 địa phương chỉ tham gia được khoảng 4.000 tỉ đồng nên cần ngân sách trung ương hỗ trợ khoảng 5.800 tỉ đồng.

UBND tỉnh Bình Phước vừa có báo cáo gửi Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT về phương án đầu tư xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước).

Cụ thể, tổng chiều dài thi công tuyến đường khoảng 130 km. Trong đó đoạn qua tỉnh Đắk Nông khoảng 27,8 km; đoạn qua tỉnh Bình Phước khoảng 101 km (gồm 2 km đường dẫn từ nút giao cuối tuyến với cao tốc TP.HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành đến đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành - Đức Hòa).

Tuyến đường xuất phát từ nút giao với QL14 tại tỉnh Đắk Nông và kết thúc tại xã Chơn Thành, tỉnh Bình Phước. Dự án được phân kỳ thành 2 giai đoạn đầu tư:

Giai đoạn 1 đầu tư với quy mô 4 làn xe cao tốc hạn chế, bề rộng nền đường là 19m, cứ khoảng 2 - 2,5 km bố trí một điểm dừng xe khẩn cấp theo quy định.

Giai đoạn 2, dự án sẽ được đầu tư hoàn chỉnh theo quy hoạch với 6 làn xe cao tốc, 2 làn dừng xe khẩn cấp, bề rộng nền đường là 32,25m.

Thep phương án trên, tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án ước khoảng 25.571 tỉ đồng. Trong đó, chi phí GPMB khoảng 4.640 tỉ đồng; Chi phí xây dựng khoảng 15.063 tỉ đồng; còn lại là các chi phí khác và lãi vay trong thời gian thi công.

Về kế hoạch phân bổ nguồn vốn, dự kiến ngân sách nhà nước tham gia thực hiện dự án khoảng 9.800 tỉ đồng, chiếm tỉ lệ khoảng 38%. Vốn nhà đầu tư huy động khoảng 16.000 tỉ đồng, chiếm tỉ lệ khoảng 62%.

Đáng chú ý, về phần vốn ngân sách nhà nước, 2 địa phương chỉ huy động được khoảng 4.000 tỉ đồng (Đắk Nông là 1.000 tỉ đồng; Bình Phước là 3.000 tỉ đồng). như vậy còn thiếu khoảng 5.800 tỉ đồng. Để đảm bảo tính khả thi, tăng tính hấp dẫn kêu gọi đầu tư, UBND tỉnh Bình Phước đề nghị Chính phủ và các Bộ liên quan xem xét bố trí số vốn còn thiếu từ nguồn vượt thu ngân sách Trung ương năm 2022 để hỗ trợ cho dự án này.

Bên cạnh đó, tỉnh cũng xin phép được áp dụng một số cơ chế đặc thù tương tự như các dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng để đẩy nhanh tiến độ, đảm bảo hoàn thành dự án trong năm 2025.

 Lãnh đạo tỉnh Bình Phước xem xét điều chỉnh phương án tuyến dự án xây dựng đường giao thông phía Tây quốc lộ 13 kết nối với huyện Bàu Bàng (tỉnh Bình Dương) trên địa bàn thị xã Chơn Thành và dự án đường kết nối các khu công nghiệp phía Tây Nam thành phố Đồng Xoài.

Điều chỉnh hướng tuyến đường kết nối Bình Dương, đoạn qua thị xã Chơn Thành. Ảnh minh họa

Đối với dự án đường giao thông phía Tây quốc lộ 13 kết nối với Bình Dương, hiện phương án tuyến đoạn qua thị xã Chơn Thành bộc lộ nhiều hạn chế và sẽ gặp khó khăn khi thực hiện dự án.

Sở Giao thông vận tải (GTVT) tỉnh Bình Phước đã kiến nghị thay đổi phương án tuyến theo hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi đã được UBND tỉnh phê duyệt.

Phương án này sẽ khắc phục được những hạn chế, bất cập của hướng tuyến theo quy hoạch chung đô thị Chơn Thành, đặc biệt là điểm cuối tuyến hoàn toàn trùng khớp với vị trí kết nối tại ranh 2 tỉnh đã được phía tỉnh Bình Dương thỏa thuận. Đồng thời, hướng tuyến đã được tích hợp vào quy hoạch chung của tỉnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Hội đồng thẩm định Trung ương và HĐND tỉnh thông qua.

Đối với dự án đường kết nối các khu công nghiệp phía Tây Nam thành phố Đồng Xoài, hiện dự án đang được triển khai thi công xây dựng.

Tuy nhiên quá trình thực hiện, dự án phát sinh một số vướng mắc trong công tác GPMB; đồng thời, hướng tuyến đã được phê duyệt còn bất cập, chưa phù hợp nên chưa thể khai thông toàn tuyến.

Sở GTVT đề xuất điều chỉnh cục bộ một số đoạn tuyến thuộc dự án đề phù hợp với quy hoạch chung của TP.Đồng Xoài. Nhờ đó giảm chi phí đầu tư, chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng cho dự án.